以下文章来源于战史探索者 ，作者毛豆 123

美军于 1950 年代末期开始研制 M113 装甲车，1960 年开始服役，至今已超过 60 年，有着 " 战场出租车 " 的别称，参加过越战、海湾战争等。尽管如此，这款"花甲老兵"的运兵效率及其搭载的车载武器。显然已不符合现代作战需求。

为强化己方装甲车战斗力，以色列国防部于 2016 年公布了第一代 " 埃坦 " 八轮装甲车，2018 年生产了第二代，并于 2019 年发布了同型 30 毫米机炮版本。这款车辆预计 2021 年开始量产，逐步替换老旧且机动性、装甲防护不足的 M113 装甲运输车。这对长期依赖履带式装甲车的以色列国防军而言属于突破性变革。

▲外媒相关分析人士指出，在近年的巴以冲突中，以色列国防军正在尝试将这些老旧的"铝皮罐头"改为无人作战车辆。上图为一辆穿行在加沙地带的杰巴利耶和拉法市街道的 M113 装甲车

一、基本参数

" 埃坦 " 采用现代装甲运兵车典型布局，车长 8 米、宽 2.8 米、高 3 米，重量约 30 至 35 吨。车体采用防弹倾斜外形设计，底部为防雷泄压结构。防弹轮胎在遭遇枪击爆炸后仍能安全行驶一段距离。车尾舱门沿用 " 雌虎 " 重型装甲车的设计，人员进出通道隐藏在两侧护墙中，上下车时可获得隐蔽掩护。内部空间可容纳 12 名战斗人员，较 M113 装甲车更为宽敞。

二、动力系统性能

动力舱位于车头右侧，驾驶席在车头左侧，通过隔音隔热隔板与引擎舱分隔。该车采用涡轮增压柴油引擎，功率 750 马力，最高时速 90 公里。配备中央胎压控制系统，可增强在沙石等复杂地形的通过性；轮胎外胎破损时，内置跑气保用轮胎能在最远 16 公里距离、限速 50 公里 / 小时条件下继续行驶，确保持续作战或撤离战场。

▲以制"埃坦" 8 轮装甲车实物照

▲埃坦 8 轮装甲车的动力舱照片

三、装甲防护力

" 埃坦 " 八轮装甲车的底盘经过精密设计，动力系统位于车辆前部，因此前装甲更为厚重。车底强化了抗爆能力，除标配双层装甲外，还可根据需要加装第三层快拆式附加装甲。车体正面与侧面均采用第四代模块化复合装甲，配合大角度倾斜外形设计，防护性能显著提升，可抵御 12.7 毫米或 14.5 毫米穿甲弹攻击。地雷防护方面，可承受约 10 公斤 TNT 当量的爆炸冲击。

四、主动防护系统

在以色列，主动防护系统（APS）是装甲车辆的核心配置。" 埃坦 " 可选装 30 毫米链炮武器站，并集成埃尔比特系统公司（Elbit Systems Land）研发的 " 铁拳 "（Iron Fist）主动防护系统。该系统采用模块化设计，适配多种平台，通过独立光学传感器、探测雷达、发射装置和拦截弹实现 360 度全向防御，可有效对抗火箭弹和反坦克导弹。

" 铁拳 " 系统采用冲击波杀伤机制，拦截时仅产生少量破片，大幅降低附带伤害。其工作原理并非直接摧毁来袭弹药，而是通过爆炸效应使其解体或偏离弹道（如图八），因此不会引发导弹或火箭弹的二次爆炸。对抗动能穿甲弹时，系统利用冲击波震荡弹体使其偏离攻击轨迹。

配备主动防护系统后，车组人员的战场行为模式发生显著变化：以往为规避反装甲武器威胁，车长往往采取保守战术；而拥有 APS 后，部队可更主动地实施进攻性部署。

▲以色列新闻媒体报道中展示的埃坦装甲车车体、炮塔位置的相关部件图

▲埃坦 8 轮装甲车乘员舱布局图。该车可搭载 9 名士兵

五、遥控武器站

" 埃坦 " 搭载拉斐尔先进防务系统公司（Rafael Advanced Defense Systems）研制的 " 萨姆森迷你 "（Samson Mini RWS）遥控武器站，主武器为标准配置的 12.7 毫米机枪（可选配 5.56 毫米、7.62 毫米、14.5 毫米机枪或 40 毫米榴弹发射器），根据任务需求还可升级为 30/40 毫米机炮，并集成反坦克导弹和烟幕弹发射器，实现多任务作战能力。

火控系统包含昼夜观瞄组件，由彩色摄像机（昼间）和热成像仪（夜间）构成，配合激光测距仪（集成 GPS）与弹道计算机，可在复杂天候条件下快速完成目标识别与精确打击。

而在使用方面，以色列国防军南方司令部下属的 933 旅（纳哈尔旅）已率先对 " 埃坦 " 八轮装甲车展开部队实测。该车于 2021 年起正式量产，逐步替代现役的 M113 装甲运兵车。

▲由拉斐尔先进防务系统公司开发的"萨姆森迷你"遥控武器站实物图

▲以色列国防军第 933 "纳哈尔"旅徽标。该旅是以色列国防军主力步兵旅，成立于 1982 年黎巴嫩战争前夕，由常规征兵与 " 纳哈尔运动 "（融合军事服役、农业垦殖与社会志愿服务的独特体系）成员组成。该旅下辖 4 个作战营（第 50、931、932 营及 934 侦察营），以浅绿色贝雷帽为标志，常年轮驻黎巴嫩、叙利亚、加沙等高危边境及约旦河西岸，执行边境巡逻、反恐维稳等任务

该旅驻防的南部战区是以色列作战范围最大的防区，需防卫约旦东部边界（约 250 公里）、埃及西部边界（约 215 公里）及加沙地带边界（约 65 公里）。作为负责加沙地区武装冲突的主力部队，其测试重点显然包含应对该地区的非对称威胁。

目前，加沙地带最活跃的武装组织"哈马斯"（伊斯兰抵抗运动）正持续升级武器水平，且惯于将军事设施隐藏于居民区，利用城镇复杂的建筑群、街巷网络实施隐蔽作战。这种将军事目标与民用设施高度混合的战术，使战场环境呈现典型的城市战特征。

和前继车型相比，较新的埃坦装甲车有着以下几点优势：

一、机动能力

以色列现役装甲车辆以履带式为主，对比同类型装甲运兵车速度数据：" 雌虎 "（Namer）重型装甲运兵车最高时速 58 公里，M113 装甲运兵车 64 公里，而 " 埃坦 " 八轮装甲车可达 90 公里，机动性能显著优于传统履带车型。履带车辆因速度局限，在战术机动中难以快速调整战斗部署实施连续攻击，" 埃坦 " 的轮式设计大幅提升了部队的快速反应与战场机动能力。

▲同以军步兵一同行进在加沙街道上的"雌虎" 1500 型装甲运兵车

二、防护能力

（一）装甲防护性能

基于中东战争经验，以色列将装甲防护作为核心研发指标（其 " 梅卡瓦 " 主战坦克即为典范）。" 埃坦 " 基础防护可抵御 12.7-14.5 毫米穿甲弹，并通过模块化附加装甲进一步提升防护等级。相较于 M113 薄弱的防护性能，" 埃坦 " 能与 " 梅卡瓦 " 坦克形成有效步坦协同，显著提升城市战生存能力。

▲于以色列某个城市作战训练基地内受训的埃坦装甲车

▲尤瓦尔 · 列维（Yuval Levy）上尉，一名受训中的埃坦装甲车指挥官，站在以色列南部内盖夫沙漠的一处城市作战训练基地的沙丘上。在她的身后就是其座驾

（二）主动防护系统（APS）

" 埃坦 " 战斗全重 30-35 吨，若依赖传统附加装甲增强防护将影响机动性。为此采用 " 铁拳 " 主动防护系统，通过轻量化设计实现动态防御，可拦截反坦克导弹与火箭弹。这种技术路径既保持防护效能，又避免车辆超重问题。

而防护优势带来的三重效益：

保护乘员：减少经验丰富的战斗员伤亡（最宝贵的军事资产）

成本效益：战损修复成本远低于整车替换

心理优势：乘员信心提升促使更积极的战术选择

三、续航能力

南方司令部防区总跨度约 530 公里（约旦边界 250 公里 + 埃及边界 215 公里 + 加沙边界 65 公里）。" 埃坦 " 满油续航达 1000 公里，远超 M113 的 482 公里，具体表现为：

全域作战：可完成往返机动（M113 甚至无法单程覆盖）

加沙特勤：在 65 公里边界可执行 8 次往返巡逻

该性能大幅降低油料补给频率，显著提升作战持续性。

▲以军新式的埃坦装甲车展示了其在狭窄城市空间中机动的能力。

四、火力配置

" 埃坦 " 采用模块化武器站设计：

基础型：12.7 毫米遥控机枪（支持直 / 间接射击）

可选升级：30/40 毫米机炮（70 度仰角，专攻城市高层目标）

特色装备：60 毫米后膛迫击炮（提供曲射火力与有限反甲能力）

扩展选项：反坦克导弹发射器

这种灵活火力组合既能掩护步兵突击，又可协同坦克作战，特别适应加沙地区复杂的城市战环境。

综上所述，" 埃坦 " 凭借卓越的机动性、多层次防护、超长续航及模块化火力，将成为以色列应对加沙非对称作战的关键装备。其技术优势可有效压制哈马斯等武装组织，在降低己方伤亡的同时重塑战场态势。该车的实战部署或将显著改变以军在南线战区的作战模式。

▲在加沙地带作战的以色列国防军士兵。据一名代号为 " 约塔姆中尉 " 的埃坦装甲车指挥官表示："' 埃坦 ' 带来了三大关键战力——机动灵活性、顶级防护力和致命打击能力，这对地面部队而言意义重大。"

▲于加沙地带同哈马斯武装分子作战的以色列国防军机械化步兵，摄于 2023 年 11 月。而埃坦装甲车的出现也吸引了不少外媒的关注

▲在加沙境内同以色列特战部队共同行动的埃坦装甲车

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